Обвіс «під фарбування»: що зробити до і після доставки
Огляньте посилку у відділенні й приміряйте деталі насухо, не знімаючи плівок: зашліфовану чи приклеєну деталь уже не повернеш. Підганяють до фарбування, а готують під матеріал — склопластик шліфують і закривають пори, пластик фарбують по адгезійному ґрунту з еластифікатором. Ставлять пофарбовану деталь у теплі, а мити авто можна через одну-три доби.
«Під фарбування» в картці обвісу означає, що деталь приходить у ґрунті чи без покриття, а колір кузова їй дає маляр. Серед наших обвісів таких деталей чимало, а серед комплектів із повними бамперами — більшість. Від того, в якому порядку все робити, залежить і результат, і те, чи зможете ви повернути деталь, якщо щось піде не так.
Скільки чекати й як іде замовлення — у статті про обвіс під замовлення, а чим різняться карбон, ABS і склопластик — у статті про матеріали. Тут — що робити з деталлю, коли вона вже у вас.
Крок 1. Огляньте посилку у відділенні
За правилами Нової пошти відповідальність перевізника закінчується в момент, коли ви отримали посилку. Тож відкривайте коробку у відділенні: працівник оформить акт, якщо щось пошкоджено, а від пошкодженої посилки можна відмовитися. Тріщину на куті бампера, знайдену вдома, довести вже складніше — у такому разі одразу напишіть нам і додайте фото пакування й деталі.
Крок 2. Приміряйте до фарбування, не знімаючи плівок
Будь-яку деталь спершу прикладають до авто насухо, а фарбують лише після примірки. Так ви побачите, чи це ваша версія бампера, чи збігаються отвори під датчики паркування й камеру, чи немає щілин. Підганяти — підрізати, підшліфовувати — теж треба до фарби: після неї кожна правка — це нове фарбування.
Важливо, як приміряти. За умовами повернення деталь можна повернути протягом 14 днів, якщо на ній немає слідів монтажу, клею, свердління чи підрізання, а захисні плівки на місці. Тож прикладайте деталь, не знімаючи плівок і нічого не закріплюючи. Щойно маляр зашліфував ґрунт, деталь уже ваша — навіть якщо згодом з’ясується, що вона не від тієї версії.
Крок 3. Підготовка під матеріал
| Склопластик | ABS і поліпропілен | Натуральний карбон | |
|---|---|---|---|
| Як приходить | у ґрунті чи без покриття | у ґрунті або вже чорний | під прозорим лаком |
| Підготовка | шліфування P180–P240, знежирення до і після, закрити пори | перевірити заводський ґрунт, заматувати, адгезійний ґрунт для пластику | не фарбують |
| Особливість | дрібні пори в смолі «вилазять» під фарбою | на гнучкій деталі без еластифікатора фарба тріскає | візерунок волокна під лаком і є оздоба |
Склопластик. Поверхню шліфують насухо — для епоксидного ґрунту U-POL це P180–P240 — і знежирюють до й після шліфування. Головна пастка — пори до 1 мм від повітря в смолі: PPG радить прогріти деталь вище температури майбутнього фарбування (але не вище 80 °C), щоб повітря вийшло, зашпаклювати пори тонкими шарами й лише тоді ґрунтувати всю деталь. Інакше згодом на свіжій фарбі з’являться крапки.
Пластик. Ґрунт, у якому приходить пластикова деталь, спершу перевіряють розчинником: якщо він змивається, його знімають повністю і готують деталь як голий пластик — матують і наносять адгезійний ґрунт. На гнучкі деталі, як-от бампери, у ґрунт і лак додають еластифікатор. Як пояснює виробник фарб R-M, фарба на пластику тріскає з двох причин: бракує еластифікатора або загальний шар надто товстий.
Карбонові деталі, що їдуть разом із фарбованими, приміряйте разом з усіма — щоб маляр бачив, як лягають сусідні деталі.
Крок 4. Встановлення — уже пофарбованої деталі
Як кріпиться саме ваша деталь, написано в картці товару, у полі «Встановлення»:
| Спосіб | Умови | Коли можна їздити й мити |
|---|---|---|
| У штатні місця | заводські кліпси й болти, як в оригінальної деталі | одразу |
| Поліуретановий клей-герметик для скла — той самий, на якому тримається лобове скло | твердне від вологи повітря, у холоді повільніше; температура й час — в інструкції до клею | деталь фіксують, поки клей схоплюється; мити — не раніше ніж через добу |
| Двосторонній скотч (3M VHB) | оптимально 21–38 °C, мінімум 10–15 °C; поверхню чистять ізопропіловим спиртом, на пластик — праймер, наприклад 3M Primer 94 | 90 % міцності — за добу, повна — за три доби |
Ліп і нижні накладки, які тримаються лише на клеї чи скотчі, варто додатково закріпити саморізами в низ бампера: виробник обвісів Maxton радить клей і скотч лише як доповнення до механічного кріплення. Склопластикові деталі на клей-герметик краще ставити в сервісі: їх треба точно виставити й зафіксувати, поки клей схоплюється.
Скільки чекати між кроками
Точних термінів для сервісу не дасть ніхто — вони залежать від деталі й завантаження майстерні. Але є паспортні орієнтири матеріалів: епоксидний ґрунт шліфують через 8 годин при 20 °C, двокомпонентний лак Mipa готовий до монтажу деталі приблизно через добу при 20 °C або через 2 години в сушильній камері при 60 °C, а скотч 3M VHB набирає 90 % міцності за добу й повну — за три доби. Тому першу мийку після встановлення відкладіть щонайменше на добу після клею й на три доби — після скотчу.
Часті питання
Чи можна фарбувати прямо по ґрунту, в якому прийшла деталь?
Не наосліп. Ґрунт на нових деталях буває транспортним, і фарба на ньому не тримається. Маляр перевіряє його розчинником і, якщо треба, знімає повністю. Це звичайна частина роботи — закладіть її в ціну й терміни.
Що робити, якщо при примірці деталь не стала?
Нічого не підрізайте й не фарбуйте — напишіть нам і додайте фото: менеджер звірить версію бампера й роки авто. Якщо деталь не від тієї версії — повернемо її на загальних умовах, а якщо помилка в описі на сайті — ще й компенсуємо доставку.
