Килимки EVA взимку: сіль, лід і догляд, щоб служили роками
EVA взимку працює як піддон: сніг і сіль лишаються в комірках, а матеріал не дубіє — точка склування в нього нижче −25 °C. Усе, що треба робити: витрушувати лід і воду, раз на кілька тижнів мити теплою, не гарячою водою з автошампунем і сушити не на батареї — від 70 °C піна дає усадку. Мокрі килимки не лишайте в салоні: з них волога йде на скло. І головне правило зими — на місці водія килимок кладуть замість штатного, а не поверх нього, і після кожного миття перевіряють, що він стоїть на фіксаторах.
Взимку в салон щодня заносять сніг, сіль і пісок, і килимок, який усе це не втримає, віддасть воду підлозі, а потім і склу. EVA з комірками для цього й роблять. Але є кілька правил, без яких вона не витримає й двох зим, і одне, від якого залежить безпека. Про те, чим EVA відрізняється від гуми й текстилю, — у статті «Гумові, EVA чи текстильні»; тут лише зима.
Що є в нашому каталозі
У рубриці «Килимки EVA в салон» — 8 599 товарів, типова ціна ≈ 1 649 ₴; «в багажник» — 7 629 товарів, типово ≈ 1 349 ₴. Усі — українського виробництва: їх роблять під вашу модель за день і відправляють одразу, тож комплект на зиму приїде за два-три дні. Окремо є «підп’ятники» — про них нижче.
Мороз EVA не страшний, спека — так
EVA — спінений етиленвінілацетат, і його точка склування, нижче якої полімер стає крихким, лежить при −25…−30 °C; у даташитах сировини крихкість вказують нижче −76 °C. Виробники в рекламі пишуть «витримує −50», ми цифр не обіцяємо: у даташитах пін нижня межа — від −10 °C у м’яких до −40 °C у зшитих, тож до −10…−15 °C гнучкою лишається будь-яка EVA-піна, а сильно охолоджений килимок усе ж жорсткіший — витрушуйте, але не згинайте його навпіл на морозі.
Небезпечніший для EVA не мороз, а тепло: даташити пін фіксують усадку вже при 70–75 °C, а розм’якшення сировини — близько 69 °C. Саме тому килимок не сушать на батареї, на гарячому капоті чи феном.
Сіль, реагенти й омивач
За даними виробника піни Köpp, закритокомірчастий EVA стійкий до розчину кухонної солі, спирту, мийних засобів, олив і мастил; бензин, дизель і розчинники спричиняють набухання, яке минає після висихання. Отже, сіль із доріг і спирт з омивача килимку не шкодять, а пляму від пального треба змити, а не чекати, поки «з’їсть».
Білі розводи — це кристали солі, що лишилися після висихання розсолу, і вони змиваються теплою водою з автошампунем. Виробники радять змивати сіль раз на кілька тижнів, бо вона сушить поверхню й старить кант, який обшиває край килимка.
Як мити й сушити
- Спершу витрусіть над землею: лід, сніг і пісок із комірок краще вибити сухими, ніж вимивати. Лід не виколупуйте гострим — комірки рвуться.
- Мийте теплою водою, не гарячою, м’якою щіткою вздовж комірок, автошампунем чи мильним розчином. Окріп, парогенератор на максимумі, розчинники й хлор — ні.
- Мийка високого тиску підходить: Kärcher Україна сама радить мити килимки апаратом, своїм чи на автомийці, — тримайте струмінь на відстані й не бийте в одну точку.
- Сушіть природно, у провітрюваному місці, не на батареї й не годинами на сонці. Повністю сухий килимок повертайте на суху підлогу: вологу під килимком видно не буде, а пахнути вона буде.
Мокрі килимки в салоні — це запітніле скло. ADAC пояснює механізм: волога з килимків випаровується від теплого повітря пічки й конденсується на холодному склі, а при низькій температурі в салоні килимки самі не висихають. Порада ADAC — виймати й сушити, а на осінь-зиму брати водонепроникні килимки замість текстильних. З EVA це просто: вийняти, витрусити, витерти підлогу.
Водійський килимок: одне правило, яке рятує
На місці водія зимовий килимок кладуть замість штатного, не поверх нього; на інших місцях поверх штатного можна — про це ми писали в статті про вибір килимків. Mazda у сервісному бюлетені пише прямо: «використовуючи важкий килимок на зиму, завжди знімайте оригінальний» — фіксатори тримають лише один шар, а верхній може сповзти на педаль. NHTSA після серії випадків із заклиненою педаллю газу нагадує те саме: ніколи не стопкою, і водійський — лише на фіксаторах. Наші EVA в салон мають отвори під штатні фіксатори, і після кожного миття чи витрушування килимок має сісти на них знову — це перевіряється за секунду, перед тим як рушити.
Перевірте й хід педалей: при вимкненому двигуні натисніть кожну до кінця — жодна не має торкатися килимка чи чіпляти його край.
Багажник узимку
У багажник зими приносять більше, ніж у салон: лижі, мокрі чоботи, пакети з льодом, ялинку. Килимок у багажник EVA має невисокий кант по краю, який тримає талу воду з чобіт і сумок, — важливо лише, щоб край не загнувся під вантажем, інакше вода потече під нього; для справді мокрого спорядження з великим об’ємом води є поліуретанове корито з бортом, про яке ми писали в статті про килимок у багажник. Після мокрого вантажу вийміть килимок, злийте, протріть нішу й дайте висохнути: вода під килимком у ніші запаски — це запах сирості й іржа. Який килимок у багажник брати під собаку чи дачу — у статті про килимок у багажник.
Що зношується першим і чи потрібен підп’ятник
Першим стирається місце під п’ятою водія — виробники EVA пишуть про можливе просідання там уже через рік, особливо від взуття з твердою підошвою й узимку, коли на підошві пісок. Тому водійські килимки роблять з підп’ятником, а якщо його немає чи він стерся — у нас є окремі, EVA, гумові й алюмінієві: 11 товарів, від 99 ₴. Кант старіє другим, і саме його береже регулярне змивання солі. Скільки років прослужить комплект, залежить від поїздок, взуття й догляду; виробники зазвичай дають гарантію рік.
Часті питання
Чи треба на зиму міняти EVA на гумові?
Ні: EVA — всесезонний килимок, і зима — його сильний сезон. Міняють навпаки: текстиль на EVA, і на водійському місці ніколи не кладуть EVA поверх текстилю.
Чи можна лишити лід у комірках до відлиги?
Матеріалу він не зашкодить — вода в закриті комірки піни не проникає, — але розтане на підлозі й піде на скло. Витрусіть у теплому місці.
EVA пахне?
Новий комплект може мати легкий запах кілька днів, який вивітрюється. Стійкий запах у салоні взимку — зазвичай від вологи під килимком, а не від самого килимка.
