Хром-накладки: нержавійка чи пластик, скотч чи кліпси
Беріть накладки з нержавіючої сталі: блиск у них — це сам полірований метал, і облазити нічому; виробник Omsa Line заявляє сталь 304 і п’ять років гарантії від іржі. Хромований пластик легший і дешевший, але його блиск — тонкий шар нікелю й хрому, який реагенти беруть першим. Майже всі накладки йдуть на акриловому скотчі, уже наклеєному на виріб: клеять у теплі на знежирену поверхню, за один раз, і добу не мочать. На ручки з кнопкою безключового доступу є окремі версії.
Хром-накладки — простий спосіб зробити авто помітнішим і прикрити подряпану фарбу на порозі багажника чи ручках. Але «хром» у назві нічого не каже про матеріал: під ним може бути полірована сталь, якій облазити нічому, або пластик із покриттям, яке може облущитися за кілька зим. Нижче — як їх розрізнити, як вони кріпляться і як їх знімати без слідів.
Що є в нашому каталозі
У рубриці «Хром-накладки» — 5 007 товарів, типова ціна ≈ 1 298 ₴. З нержавіючої сталі — 3 336 товарів, з ABS-пластику — 262 товари. Більшість — турецькі Omsa Line і Carmos, є польські Max Chrome і китайські Libao. Найбільші підрубрики: «на пороги», «на двері», «на ручки», «на задній бампер» і «на дзеркала». У назвах «нерж» — сталь, «пласт» — хромований пластик, «мат» — шліфована сталь без дзеркального блиску.
Нержавійка чи хромований пластик
| Нержавіюча сталь | Хромований ABS | |
|---|---|---|
| Звідки блиск | сам метал, полірований чи шліфований | шар міді, нікелю й хрому поверх пластику |
| Що з ним стається | від реагентів можливі поверхневі плями, які змиваються | реагенти, особливо хлорид кальцію, беруть нікелевий шар; при поганому зчепленні покриття лущиться |
| Вага й ціна | важча й дорожча | легший і дешевший |
| Коли брати | на все, що зовні й на зиму | на складні форми (ручки з вирізами, дзеркала), коли сталевої версії немає |
Нержавійка нержавійці не рівня. Для автомобільного декору сталевари пускають феритну сталь 430 — вона дешевша, магнітиться і, за даними Cleveland-Cliffs, годиться для салону й закритих деталей, а проти дорожніх реагентів радять стійкіші марки. Аустенітна 304 має нікель і трохи більше хрому, краще тримає точкову корозію від солі, а виробник Omsa Line прямо пише на своїх накладках: сталь 304, гарантія від іржі п’ять років. Для накладок Carmos, Max Chrome і Libao марки сталі виробники не вказують.
Перевірити магнітом можна, але обережно з висновками: якщо магніт липне сильно по всій площі — це 430 або звичайна сталь під хромом; якщо ледь тримається на кутах і ребрах штампованої деталі — це може бути й 304, яку штампування зробило трохи магнітною. Тест сортує, але не вимірює стійкість до корозії.
Хромований пластик — це ABS з гальванічним покриттям мідь-нікель-хром; існує окремий стандарт ISO 4525 на такі покриття і ISO 24284 — випробування їх на стійкість до реагентів, саме тому, що хлорид кальцію з брудом роз’їдає нікелевий шар. Якщо пластик хромовано якісно, він служить роками; якщо ні — лущиться. Зовні цього не видно, тож для зовнішніх деталей ми радимо сталь.
Скотч чи кліпси
У рубриці — 5 007 товарів, і більшість із них самоклейні: акрилова стрічка вже наклеєна на виріб, а Omsa Line кладе в коробку серветку-праймер і, де потрібно підсилити, силіконовий герметик. На кліпси чи в штатні місця ставлять лічені позиції — накладки на решітку й частину ручок з отвором під ключ. Тож вибір тут майже завжди за вас зроблено: далі все вирішує те, як наклеїте.
Інструкція виробника коротка: монтаж у сухому місці без пилу; приміряти, не знімаючи захисної плівки; знежирити спиртом — не засобами з силіконом чи олією; прогріти поверхню феном; протерти праймером; зняти плівку й прикласти за один раз, бо акриловий скотч другої спроби не дає; притиснути через ганчірку; добу не мочити. 3M для своїх автомобільних стрічок додає: найкраще при 21–38 °C, мінімум 10–15 °C (виробники накладок радять від +18), а повну міцність скотч набирає за три доби. Докладно, чому накладки відпадають і як цього уникнути, — у статті про монтаж на скотч.
Ручки з кнопкою безключового доступу
У багатьох авто в ручці стоїть кнопка чи сенсор замикання. Omsa Line випускає для таких моделей окремі версії накладок — з вирізом під сенсор і без; у наших назвах це позначено як «з дірочками», «під ключ» чи «без чіпа». Перед замовленням подивіться на свою ручку: якщо кнопка є, беріть версію з вирізом, а якщо такої позначки в назві немає — спитайте менеджера, чи є виріз, перш ніж замовляти.
Як зняти стару накладку без слідів
Метод 3M для накладок на скотчі: волосінню з вузликами «пропиляти» стрічку між накладкою й кузовом, у рукавицях; залишки з фарби зняти гумовим кругом 3M Stripe-Off на дрилі при 2 000 об/хв — він не дряпає заводський лак; потім протерти засобом для видалення клею й ізопропіловим спиртом. Металевих шпателів і ножів — ні. Клеїти накладку поверх залишків старої стрічки 3M забороняє: лише нова стрічка на чисту поверхню.
Догляд
Нержавійку миють тим самим шампунем, що й кузов, теплою водою, і споліскують чистою: BSSA радить уникати засобів із хлором, абразивних паст і сталевої вати, а шліфовану сталь терти вздовж шліфування. Сіль із часом дає на сталі точки, тому взимку накладки варто споліскувати частіше — гладкий полірований фініш збирає менше солі, ніж матовий. Хромований пластик миють так само, але без абразивів і твердих щіток: подряпане покриття не відновиш.
Часті питання
Чи дозволені хромовані накладки?
Прямої норми про дзеркальні елементи кузова ні в ПДР, ні в Законі «Про дорожній рух» ми не знайшли; «дзеркальне» в ПДР стосується лише покриттів на склі.
Можна мити авто з накладками під високим тиском?
Так, коли скотч набрав міцність — від трьох діб. Струмінь не варто спрямовувати в кромку накладки впритул: відрив за край — найслабше місце будь-якого скотчу.
Накладка відклеїлася з одного краю — що робити?
Не притискати назад: стрічка вже не тримає. Зняти повністю, прибрати залишки, наклеїти нову стрічку на накладку й поставити заново в теплі.
